發(fā)粉末冶金技術(shù)，促進(jìn)發(fā)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
目前，我國(guó)汽車零部件企業(yè)不僅面臨著激烈的影響的跨國(guó)企業(yè)和國(guó)內(nèi)企業(yè)激烈的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，以及原材料成本的上游和下游的擠壓和東道國(guó)經(jīng)銷商不斷提高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量
和我國(guó)大多數(shù)汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀是水平低的專業(yè)，產(chǎn)品開發(fā)能力。絕大多數(shù)企業(yè)不具備的組成部分的產(chǎn)品開發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)主要依和下游的擠壓和東道國(guó)經(jīng)銷商不斷提高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量賴于原始設(shè)備制造商，它是難以適應(yīng)的要求，車輛更換，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力較低自己。因此，企業(yè)在成本上升的壓力和傳導(dǎo)不能有效的武力水平下降的企業(yè)盈利。
面對(duì)目前的困難，其核心極參與促進(jìn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力已成為一個(gè)迫切需要解決。我們知道，汽車零件和部件的核心，高附加值是：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，變速箱齒輪中的同步器錐環(huán)和油泵從動(dòng)齒輪，如主要的。這些地區(qū)，主流的核心技術(shù)，粉末冶金技術(shù)。如：聯(lián)系是一個(gè)重要的發(fā)動(dòng)機(jī)零件，許多圖紙就引進(jìn)模式提供了疲勞試驗(yàn)的負(fù)載連接，并呼吁在疲勞載荷周期超過5000000 。和大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)桿用連桿鍛造連桿和鑄造中學(xué)疲勞星期超過500000是非常困難的，因?yàn)槁?lián)系不屬于我，酒吧的加工，小缺陷的連接更大的影響力桿的疲勞壽命。雖然主流主要粉末鍛造連桿，如：通用汽車公司別轎車，寶馬德國(guó)寶馬， GNK Sintermetals生產(chǎn)，以滿足拉伸強(qiáng)度，甚至鏈接1041MPa 。因此，為了培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這是迫切需要的動(dòng)議粉末冶金技術(shù)發(fā)展計(jì)劃的一個(gè)突破在國(guó)內(nèi)及零件，以提高爭(zhēng)力已弱。
的加速增長(zhǎng)的我國(guó)汽車市場(chǎng)的潛力，突出粉末冶金技術(shù)市場(chǎng)
近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直保持快速發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2007年上半年，我國(guó)汽車生產(chǎn)和銷一共有4456700和4373800 ，增加了22.36 ％和23.3 ％ 。我國(guó)已成為世界第二大汽車消費(fèi)國(guó)，第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，最大的潛在市場(chǎng)，汽車。隨著大力發(fā)展我國(guó)汽車工業(yè)，導(dǎo)致快速發(fā)展的零部件市場(chǎng)。 2006，我國(guó)汽車零部件企業(yè)銷售收入達(dá)4035.00億元。據(jù)估計(jì)，到2010年，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)將達(dá)到70000.0億風(fēng)格產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致快速發(fā)展的零部件市場(chǎng)。寒。
與此同時(shí)，我國(guó)的冶金行業(yè)，由缺乏大量的長(zhǎng)期的需求，高附加值的部分，沒有任何的機(jī)會(huì)，粉末冶金行業(yè)發(fā)揮其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。 90因此，在20世紀(jì)中葉，為汽車和摩托車行業(yè)的質(zhì)量粉末冶金零件在10年間乎翻了一番。和低附加值的粉末冶金零件農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)，幾乎減少了一半。這表明，高增值部分粉末正在逐漸轉(zhuǎn)移到汽車行業(yè)。一般機(jī)械零部件，根據(jù)我國(guó)粉末冶金協(xié)會(huì)處的報(bào)告， 2006年中國(guó)粉冶金零件和產(chǎn)品，產(chǎn)量增加了17.5 ％至約八點(diǎn)八零萬噸。統(tǒng)計(jì)的產(chǎn)品類別，包括鐵銅基粉末冶金零件，石油軸承和摩擦材料。汽車市場(chǎng)中的數(shù)額粉末冶金零件是三點(diǎn)二萬噸， 37 ％ ，增長(zhǎng)幅度為28 ％ 電動(dòng)工具市場(chǎng)增長(zhǎng)了29 ％ 。
的未來，我國(guó)汽車粉末冶金零件市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力的井噴查看。根據(jù)現(xiàn)有資料，開發(fā)出了汽車行業(yè)的決算金額粉末冶金產(chǎn)品，絕大多數(shù)的總產(chǎn)品，如美國(guó)占90 ％ ，歐洲80 ％ ，而我國(guó)仍然低于40 ％ 。歐洲平均水平的車輛使用的粉末冶金十四千克，日本16千克，美國(guó)已超過一十九點(diǎn)五公斤，在未來幾年內(nèi)預(yù)計(jì)將達(dá)到二二千克，而我國(guó)目前平均每輛汽車末冶金量產(chǎn)品，但只有約5公斤。如果年產(chǎn)5000000輛，汽車零部件在中國(guó)全年的鋼鐵粉末約2.5萬噸，我國(guó)如果每輛車的數(shù)額粉末冶金產(chǎn)品達(dá)到歐洲的水平，再加上粉，保持?jǐn)?shù)量的機(jī)動(dòng)車輛更換部件，然后鋼鐵粉末僅需要近一十點(diǎn)〇 〇 〇萬噸，是粉末的1.25倍的總需求。
，以抓住機(jī)遇，利用自己的優(yōu)勢(shì)，突破困境中的汽車零部件
的高速發(fā)展，我國(guó)汽車工業(yè)和高附加值部件以加速增長(zhǎng)的需求。與此同時(shí)，全球化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈采購(gòu)部已成立帶來的商機(jī)，國(guó)內(nèi)及零件是明確的。然而，我們是否能夠抓住當(dāng)前的機(jī)會(huì)，不僅是新聞部的我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)打破目前的僵，這是一個(gè)機(jī)會(huì)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)。因此，充分利用其潛力的工業(yè)揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短將打破僵局的手段。
雖然目前的粉末冶金技術(shù)在發(fā)達(dá)國(guó)家仍然有一個(gè)比較小的距離。但是，由于原料供應(yīng)在我國(guó)具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)，提高工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上，仍然有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
與此同時(shí)，年初以來，上個(gè)世紀(jì)90年代，粉末冶金行業(yè)中也加速發(fā)展（主要集中在東部和沿海地區(qū)） ，東部和沿海地區(qū)的增長(zhǎng)率超過10 ％的。山東省為例，該省的生產(chǎn)企業(yè)由于引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，生產(chǎn)高強(qiáng)度，高精度的粉末冶金零件，質(zhì)量的粉末冶金產(chǎn)品，技術(shù)提高到一個(gè)新水平
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;粉末注射成型，粉鍛造，納米技術(shù)，精細(xì)陶瓷，如發(fā)展和應(yīng)用新技術(shù)以提高技術(shù)水平的行業(yè)作為一個(gè)整體，構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng)的行業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全省有40多個(gè)不同類型的粉末冶金企業(yè)，產(chǎn)品應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)。
最后，在同一時(shí)間具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)，建立工業(yè)基地，形成基地，集群效應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)，最大限度地提高效率，降低成本。與此同時(shí)，在合理分工的產(chǎn)業(yè)，逐步形成分工明確的縱向多次的有機(jī)整體，制造能力的基礎(chǔ)上開發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，然后迅速通過國(guó)際合作來提高競(jìng)爭(zhēng)力，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并獲得了通過國(guó)際合作在未來企業(yè)發(fā)展的資本，技術(shù)，產(chǎn)品和管理支持，獲得國(guó)際伙伴誰支持全球金融體系和采購(gòu)系統(tǒng)，并打破目前的行業(yè)困難迅速通過國(guó)際合作來提高競(jìng)爭(zhēng)力，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并獲得了通過國(guó)際合作在未來企業(yè)發(fā)展的資本，技術(shù)，產(chǎn)品和管理支持，獲得國(guó)際伙伴誰。
